Ubicado cerca de la estación central de trenes, el edificio se sitúa al sur de una parcela de más de dos hectáreas y preserva la memoria del lugar: una antigua sala de trenes del siglo XIX y otros edificios industriales. La arquitectura se convierte en bisagra entre el tejido urbano y un nuevo espacio público.

Como estrategia urbana, se establece un nuevo vacío que generará una plaza pública entre los edificios museo. El más grande de los tres, el Museo de Bellas Artes, se plantea como monolito longitudinal protegido de los rieles ferroviarios: hermético a sur y permeable a norte. Los arquitectos preservan la memoria a través de sus fragmentos, así se conserva parte de la sala original resaltando la antigua ventana arqueada como protagonista.

La planta baja se desarrolla como extensión de la plaza pública por lo que alberga los principales programas sociales (cafetería, librería, entrada, auditorios, etc). Una vez dentro del vestíbulo, el fragmento guardado revela su papel completo como componente de estructuración sustancial del MCBA. Aquí, el arco tallado resuena con el espacio tranquilo y de doble altura del vestíbulo y lo conecta con la vista de las vías del tren. Este vacío continuo conecta los tres pisos y separa las exposiciones permanentes (este) de las temporales (oeste).
La planta superior está bañada por la luz natural proveniente de claraboyas orientadas a norte, que difunden la luz en condiciones óptimas para el arte. Los cobertizos poseen un sistema interno de persianas para permitir un control meticuloso de la cantidad de luz que entra en las habitaciones, así como la posibilidad de una atmósfera atenuada.